Prácticas del Capitán de yate en Barcelona

La práctica

Qué es y para qué sirve

El Capitán de yate saca el límite de distancia: barcos de hasta 24 metros y navegación de altura y oceánica. Esta travesía es el entrenamiento para esta navegación, y no es volver a hacer la del PY: la normativa pide perfeccionar lo que el título añade, no repetir lo que ya tienes hecho. El objetivo es que te habitúes a la duración real de las travesías que el CY te permite.

Qué harás a bordo

Antes de zarpar
Prepararás la derrota: comprobarás las cartas de la zona, actualizarás los avisos a los navegantes, trazarás la ruta y repasarás la documentación de a bordo y la previsión meteorológica, contrastándola con la situación local. Revisarás el barco: puntos críticos, combustible y autonomía, arranque de motores con control de escapes y temperatura, y carga de baterías. Y repasarás el material de seguridad y contraincendios: estiba y mantenimiento, chaleco salvavidas, balsa con simulacro de abandono, radiobaliza, VHF portátil con la batería de repuesto y el AIS. Después, largar cabos y maniobra de salida.

Y prepararás los instrumentos de la astronómica: el estado del sextante y su error de índice, el cronómetro y la vigencia del Almanaque náutico.

De guardia
Harás guardia efectiva de navegación: vigilancia, visibilidad, luces y las precauciones de la guardia de noche. Controlarás el rumbo y la marcha del barco según la mar y el viento, con el timón en tus manos. Reconocerás la costa con el derrotero y estarás pendiente del estado de la mar y del estado físico de la tripulación.

Con el sextante
Harás los cálculos astronómicos de verdad, mar adentro: la corrección total al orto y al ocaso, tu posición por dos rectas de altura, la recta con demora en un punto conocido de la costa y la situación por la meridiana. Compararás la estima con la posición observada y con la del GPS, y cuando los números cuadran, lo tienes.

Con la carta
Te situarás por marcaciones y demoras, utilizarás los equipos GNSS y el radar, calcularás la corriente y navegarás por estima determinando tu hora estimada de llegada. Practicarás la navegación sin visibilidad y, al final, la recalada.

Duración y formato

Así se reparten las 48 horas. La salida es un viernes al final de la tarde; el punto de encuentro, en el Moll de Mestral 3, en el Port Olímpic.

El destino es Baleares; la isla concreta la decide la meteorología. La ida son unas 18 horas de travesía. Al llegar, fondeo y, si el tiempo lo permite, bajada a tierra para comer; quien prefiera quedarse a bordo, puede hacerlo. La vuelta son otras 18 horas, y entre las dos se completa el temario de las prácticas.

A bordo se navega por turnos: mientras tu guardia lleva el barco, el resto descansa en la litera. Pasarás por el timón de día y de noche.

Si la meteorología se complica, se navega adaptando la ruta y a veces no se llega a la isla: las horas y las nocturnas se cumplen igual, y la práctica cuenta igual. Solo si el puerto prohíbe la salida se reprograma.

Los veleros están equipados con todas las medidas de seguridad reglamentarias, personales y de comunicaciones, y con sistema de localización.